Colima.- El Día Mundial Sin Auto se celebra en casi todo el mundo el día 22 de septiembre; fue creado como una parte de una iniciativa para desincentivar el uso del automóvil debido a los daños ambientales que su uso constante genera.
Durante la celebración se hace un llamado a los ciudadanos para dejar de usar el coche por un día y aventurarse para usar otros medios de movilidad. La idea surgió en 1974, cuando diversos gobiernos europeos tuvieron la idea de celebrar un día sin coches ante la crisis energética que sufrían; sin embargo, la experiencia no volvió a repetirse hasta mediados de los años ochenta, por iniciativa de las organizaciones ecologistas.
Las últimas propuestas surgen a finales de los años noventa y se dirigen especialmente a las jornadas cruciales para el tráfico: los días laborables.
Movilidad urbana: tema pendiente para Colima
El crecimiento vehicular en la zona metropolitana de Colima ha pasado, por mucho, las expectativas de crecimiento en vehículos particulares con relación al crecimiento poblacional.
Esto podría generar graves problemas de contaminación, congestionamiento vial, calentamiento en las zonas urbanas y deterioro de la calidad de vida de sus habitantes. Cuando en 2010, fue presentado el estudio de Movilidad y Transporte de la Zona Metropolitana de Colima, muchos actores sociales y políticos tomaron compromisos.
El tema de la Movilidad Urbana en Colima se avizoraba como un tema complejo y que requería análisis desde distintos enfoques: Desarrollo Urbano, Infraestructura, Transporte, Medio Ambiente, Educación, Financiamiento y Desarrollo Institucional.
En 2010, nuestra zona metropolitana se ubicó por arriba de la Ciudad de México, y apenas abajo de Los Ángeles en Estados Unidos y Londres en Inglaterra.
Se analizó la cantidad de vehículos por cada 1000 habitantes de diferentes áreas metropolitanas en el mundo y la zona metropolitana de Colima tenía el tercer lugar mundial.
El primer puesto lo ocupaba Los Ángeles, que actualmente tiene graves problemas por su alto número de vehículos, con un promedio de 577 vehículos por cada mil habitantes; le seguía Londres con 413 vehículos por cada mil habitantes y Colima en tercer lugar con 385 vehículos.
En ese entonces se establecieron algunas metas muy claras tomando como base el estudio.
• Contar en 3 años con un plan maestro de vías primarias. Ahora en 2013, ¿se cuenta con ese plan?
• Definir las etapas de consolidación y las acciones de transportación a corto, mediano y largo plazo, en tres años.
• Que en 6 años todas las nuevas vialidades obedezcan al diseño integrado de transporte.
• Lograr que el 70% de las calles en los centros históricos de la ZMC sean pavimentos permeables en 10 años.
También se delimitaron algunas acciones a seguir:
• Identificación de corredores integrados (diseño de la vialidad).
• Adecuamiento físico de las vías actuales
• Revisión de la normatividad en cuanto a infraestructura (para empresas constructoras para mejor conectividad a vías primarias para el Transporte Público).
• Buscar esquemas de financiamiento de empresas (proveedoras, fondos verdes, recuperación de plusvalías)
• Formar cartera de proyectos ejecutivos y desarrollo de capacidades locales de planeación y proyectos.
• Rediseño de los antiguos accesos carreteros a vialidades urbanas, con el nuevo modelo de corredores.
• Reemplazar el asfalto en la zona centro por un pavimento permeable.
• Evaluación en centros históricos de acuerdo al tipo de pavimentos, con referentes térmicos, durabilidad y de permeabilidad.
Sin lugar a dudas, este sigue siendo un tema en la agenda pública de Colima.
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