MEXICO, DF.- A partir del 1 de abril, por acuerdo de transportistas, incrementará 30% el precio de sus tarifas, en plazas como Manzanillo, Colima; Nuevo Laredo, Tamaulipas, Guadalajara, Jalisco, Ciudad de México, Querétaro y lo analizan en el puerto de Veracruz.
Luego de diversas reuniones entre transportistas, éstos acordaron incrementar el precio del flete por camión, que fue castigado durante 2009 por la crisis financiera global.
Los incrementos en el precio del diesel, en el peaje de las autopistas del país y refacciones automotrices, obligó a transportistas a tomar la decisión de retabular el servicio para obtener un margen de utilidad, dijo un transportista del norte del país, que acudió a las reuniones, el cual solicitó omitir su nombre.
Explicó que todo el sector se ha visto seriamente afectado por la sobre oferta de transporte que se dio por la caída en los movimientos de mercancías, pero en particular el dedicado al movimiento de contenedores que llegan vía marítima, “La naviera vende el contenedor puerta a puerta y nos contrata a nosotros para hacer el transporte terrestre, pero nos impone las tarifas y ellos se llevan la ganancia”.
Agregó que en el 2009, con la sobre oferta del transporte, las navieras les redujeron entre 5 y 8% el precio del flete. Actualmente, dijo, la oferta de transporte se ha nivelado, porque ya hay más movimientos de carga, sobre todo en puertos, que ha tenido incrementos de un 20% en contenedores, aunado a la menor oferta de camiones, porque decreció el número de empresas dedicadas al sector y la caída en la renovación de camiones nuevo, como lo demuestra la baja en la venta de tractocamiones en el país, superior al 60 por ciento, hará que “las navieras y otros usuarios, ya no podrán obligarnos a aceptar sus tarifas, sino que tendrán que pagar el costo real por el flete”, dijo.
En un comparativo de gastos, el transportista señaló que tuvieron que aceptar tarifas que se pagaban hace cinco años, por ejemplo: un flete de Nuevo Laredo al Distrito Federal, se cobra a 13 mil pesos, y tan solo de diesel, sueldo del operador y servicio de autopistas pagan 12 mil pesos, “no hay ganancia, no hay rentabilidad y no hay manera de renovar el parque vehicular”, puntualizó.
Con información de T21
