Ciudad de México.- El Tren Interurbano México-Toluca lleva un avance de construcción del 85 por ciento, informó el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Manuel Gómez Parra.
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que emprendió los trabajos para dar solución a los retos que han enfrentado en los últimos cuatro años en materia técnica y de obra civil.
La Secretaría detalló que en las seis estaciones de este sistema de transporte, ya se cuenta con un avance total del 40 por ciento.
En una conferencia de prensa, Gómez Parra informó que entre los principales problemas técnicos que se han enfrentado está la compleja orografía por donde transitará el Tren, condiciones geotécnicas difíciles y restricciones ambientales en las zonas de la Marquesa y el Ocotal.
A su vez, se requirió estabilizar taludes y dar soluciones estructurales, además de enfrentar situaciones de niveles de ruido, por lo que se hizo necesaria la instalación de pantallas acústicas a lo largo de 12.5 kilómetros.
Entre las soluciones dadas por la SCT, el funcionario mencionó los 37 kilómetros de viaductos de concreto prefabricado, 3.8 kilómetros de dovelas prefabricadas, tres puentes tipo doble voladizo que suman 942 metros, dos viaductos con auto cimbra en 3.9 kilómetros, un viaducto de puente metálico en arco de 100 metros y dos celosías metálicas de 428 metros.
El Gobierno Federal ha señalado que el viaducto México-Santa Fe será la estructura más compleja, dado que es de acero con claros de hasta 90 metros.
El Tren Interurbano México-Toluca atravesará por cinco municipios del Estado de México y dos alcaldías en la Ciudad de México.
Por sus vías circularán 30 trenes de cinco vagones con capacidad de 711 pasajeros cada uno; los vehículos cuentan con un sistema triple de frenado (eléctrico, neumático y electromagnético), necesario por las condiciones de pendientes que hay en la línea.
Las unidades estarán equipadas con aire acondicionado para pasajeros, video-vigilancia, sistemas de información, control automático de trenes y será el primero en el mundo con esta tecnología.
El transporte operará a una velocidad comercial de 90 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
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